新加坡船東MAC Shipping在新江洲船舶重工下單了訂造4艘25900載重噸雙相不銹鋼化學品船，刷新了新江洲船舶重工的接單紀錄。新船將在2026年交付。

這份新訂單是MAC Shipping船隊擴張計劃的一部分，新船將在2026年交付，滿足國際海事組織（IMO）Tier III排放標準和船舶能效設計指數（EEDI）第三階段要求。具體船價并未公布，但業內人士表示，目前該船型的新船價格接近5000萬美元。

對于MAC而言，這是其首次下單訂造新船。據了解，MAC Shipping成立于2021年，該公司以散貨船起家，隨著對綠色、清潔和可持續能源發展的高度重視，該公司的管理團隊做出了一項戰略決策，即在2022年將重點轉向化學品油船行業。

MAC最初擁有一支由4艘化學品船組成的船隊，分別是12500載重噸“Mac Singapore”號和19900載重噸“Mac Jakarta”號（均建于2001年）、以及20000載重噸“Mac London”號（建于2003年）和19700載重噸“Mac Tokyo”號（建于2006年），但該公司已于今年年初售出了“Mac Singapore”號和“Mac Jakarta”號，目前其船隊僅剩2艘船。

MAC的訂單也是新江洲船舶重工自成立以來承建的最大船舶。根據克拉克森的數據，除了MAC的訂單之外，新江洲船舶重工迄今為止建造的最大船舶為13800載重噸化學品船。

據了解，新江洲船舶重工在去年剛剛成立投產，在去年11月底開工。其前身江西江州聯合造船有限責任公司，由1969年成立的國營老廠江州造船廠（6214廠）改制而成。國營江州造船廠是上世紀70年代國家三線建設的重點項目之一，是江西最大的船舶制造企業，最高峰時擁有員工7000余人。

新江洲船舶重工的投資主體為欽實集團有限公司和江蘇揚船投資發展有限公司。欽實集團有限公司為上市公司天海融合防務裝備技術股份有限公司其控股母公司，江蘇揚船投資發展有限公司為揚子江船業集團全資控股的子公司。

新江洲船舶重工主攻中小型船舶市場，側重于液貨船與支線集裝箱散貨船及多用途重吊船的新造業務。值得一提的是，就在10月底，新江洲船舶重工剛剛與深圳市海鴻船務有限公司簽署1艘7000方LEG(乙烯)運輸船建造合同，正式邁入氣體運輸船建造領域。

未來，新江洲船舶重工將堅持產品轉型升級的發展思路和打造人才、裝備、工藝、產品、客戶五個高端化目標，實施三年倍增行動計劃，認真落實制造業九江“9610”行動，做瑞昌打造臨港先進制造業基地的排頭兵，成為長江中上游技術能力最強，生產規模最大的高端特種船舶和海洋工程制造基地，為全球客戶提供更加優質的船舶產品和服務。

包含最新訂單在內，克拉克森的數據顯示，目前新江洲船舶重工手持訂單共計23艘29.422萬載重噸，其中化學品油船13艘、多用途船6艘、雜貨船2艘、LPG船1艘、海工船1艘，交船期排至2027年。